这两天，法拉利首款电动车的热度还在发酵。
别误会，不是因为它强悍的性能，而是它过于丑陋的外形。
导致法拉利老董事长都觉得，这车会让他“很不高兴”。
这两年，海外汽车品牌的审美似乎集体出了问题，不单单法拉利，连BBA的新车设计都让人觉得一言难尽。
但你有没有想过，这背后到底是啥原因？
用一句话来解释：豪华品牌的设计部门，这几年快被中国新能源车企“掏空”了。
2016年，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格投身，他一手创造了奥迪标志性的“大嘴”格栅。
之后加盟比亚迪，在中国搞出了“Dragon Face”设计语言。比亚迪销量能一路狂飙，艾格功不可没。
再往后看，仅2023年以来，就有超过37位跨国车企高管加入中国新能源品牌。
前奔驰高级设计师去了，前法拉利外观设计师加盟长安。
更夸张的是，直接把目标对准了超跑：前兰博基尼首席外饰设计师法比安·施默尔茨在2025年火速入职小米，负责欧洲外观设计。
所以，你说国产品牌在借鉴、致敬，格局小了，他们直接把豪华品牌的设计部门给搬回来了。
你是否好奇，这帮在欧洲打了一辈子仗的设计宗师，为什么集体“跳船”？
道理其实很简单。到了中国新能源车企，他们手握巨大的话语权和创作自由度，可以放开手脚设计，不用顾及传统。
还有，新势力为了打造爆款，造型设计预算充足，因此薪资待遇也更高。
所以我大胆预测，法拉利LUCE一言难尽的外形只是开始，后续这些外国品牌将会推出更多丑陋的车型。
毕竟设计部门的核心已经被挖走了，而剩下的那帮“老弱病残”，又能搞出什么好东西呢？
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